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      每日AM8:30 ~PM5:00
     舊宜蘭線鐵路 (台北縣貢寮鄉福隆段至宜蘭縣頭城鎮石城)
 
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全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」,早期宜蘭往返台北交通因地形險峻,在1924年日本人尚未開鑿福隆大里間的舊草嶺隧道之前,淡蘭古道是唯一的官道,台北宜蘭之間的交通必須經由淡蘭古道翻越三貂嶺、草嶺,才能互通,令往來行旅苦不堪言。日據時代進行鐵路舖設,興建工程中以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險,隧道於民國13年(1924)2月貫通之前,北宜鐵路,北邊火車只抵達貢寮,南邊只抵大里,中間為草嶺山脈所阻隔,仍須翻山越嶺,以通往來,十分不便。舊草嶺隧道使用超過半個世紀,直至民國69年(1980年),宜蘭線進行雙線拓寬工程,舊隧道因太狹小而廢棄,台灣鐵路局在舊道旁另闢新草嶺隧道。

舊草嶺隧道,為當時台灣最長的隧道,工程浩大,費時3年,才得以順利完工。舊草嶺隧道口以紅磚砌成圓拱狀,洞口高5公尺,可容單線通車。福隆端北口上方立有「制天險」門額,表示地形之險惡,石城端南口則立有「白雲飛處」門額,歷經歲月的風霜,燻黑的石額看得出當年蒼勁的筆跡。福隆隧道口前約200公尺處並設立「吉次茂七郎紀念碑」,以紀念開挖隧道的日籍技師。
而今日的舊草嶺,經過東北角暨宜蘭風管處多年的努力,將隧道規畫為結合歷史、文化、觀光的「鐵馬隧道」,在2008年六月周休假日一度開放,讓遊客體驗它的原始風貌,以自行車騎一趟隧道所須的時間約15至20分鐘,步行則須30分鐘以上。這條北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道,由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁,每當火車經過時,還可聽到隆隆的火車聲,讓許多鐵道迷期待不已。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計,隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式,勾劃出鐵路意象,照明燈具更使用具有復古味道的油燈燈罩,同時利用隧道的避難洞口營造火車行駛的特殊音效,騎著單車穿越舊草嶺隧道,在隧道火車音效下,彷彿身歷其境騎在涼爽的鐵路隧道內,極具古早風情又有趣。
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↑隧道入口
↑隧道內
↑隧道外的展望台
↑隧道入口旁的火車山洞
↑展望台上觀望的風景
↑遠觀龜山島
↑隧道外遊憩的旅客們
↑休憩與賞景
↑出隧道後的路景

 
 
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