『火車行到伊都阿摸伊都丟，唉唷蹦康來，蹦康ㄟ水伊都丟丟銅仔伊都，……』這首膾炙人口的台灣民謠『丟丟銅』當中的『蹦康』，指的就是這條舊草嶺隧道......

歷史沿革
全長2,167公尺的「舊草嶺隧道」，早期宜蘭往返台北交通因地形險峻，在1924年日本人尚未開鑿福隆大里間的舊草嶺隧道之前，淡蘭古道是唯一的官道，台北宜蘭之間的交通必須經由淡蘭古道翻越三貂嶺、草嶺，才能互通，令往來行旅苦不堪言。

日據時代進行鐵路舖設，興建工程中以穿越草嶺山脈之草嶺隧道最為艱困危險，隧道於民國13年（1924）2月貫通之前，北宜鐵路，北邊火車只抵達貢寮，南邊只抵大里，中間為草嶺山脈所阻隔，仍須翻山越嶺，以通往來，十分不便。舊草嶺隧道使用超過半個世紀，直至民國69年（1980年），宜蘭線進行雙線拓寬工程，舊隧道因太狹小而廢棄，台灣鐵路局在舊道旁另闢新草嶺隧道。

舊草嶺隧道，為當時台灣最長的隧道，工程浩大，費時3年才得以順利完工。舊草嶺隧道口以紅磚砌成圓拱狀，洞口高5公尺，可容單線通車。福隆端北口上方立有「制天險」門額，表示地形之險惡，石城端南口則立有「白雲飛處」門額，歷經歲月的風霜，燻黑的石額看得出當年蒼勁的筆跡。福隆隧道口前約200公尺處並設立「吉次茂七郎紀念碑」，以紀念開挖隧道的日籍技師。

而今日的舊草嶺，經過東北角暨宜蘭風管處多年的努力，將隧道規畫為結合歷史、文化、觀光的「鐵馬隧道」，在2008年六月周休假日一度開放，讓遊客體驗它的原始風貌，以自行車騎一趟隧道所須的時間約15至20分鐘，步行則須30分鐘以上。

這條北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲，讓許多鐵道迷期待不已。舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計，隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象，照明燈具更使用具有復古味道的油燈燈罩，同時利用隧道的避難洞口營造火車行駛的特殊音效，騎著單車穿越舊草嶺隧道，在隧道火車音效下，彷彿身歷其境騎在涼爽的鐵路隧道內，極具古早風情又有趣。